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巡线线路-老姚也就必须加班在车站做好旅客的疏导、安检工作

成都飞九寨沟复航

作為旅遊車站,暑運期間十渡站每天的客流量有100餘人。但是到了周六,周邊村鎮的「周末工」就會集中乘火車來到十渡的一些餐館、酒店打工,周日晚上再乘火車回家。這樣一來,周末的日均客流量就會增加到300餘人,老姚也就必須加班在車站做好旅客的疏導、安檢工作。

在老姚的筆記本里,除了日常工作筆記,還有轄區內鄉村、學校、廢舊物品收購網點的詳細情況。為了確保線路安全,老姚會定期走村入戶進行宣傳走訪。每到寒暑假,老姚還會重點前往一些留守兒童家庭,與家裡老人談心聊天,讓他們了解線路安全常識,防止孩子進入鐵路沿線玩耍。

進入8月,山區到了汛期,老姚巡線更加仔細了。每天早中晚三次,老姚絕不含糊。在平峪一號隧道外,因為怕影響行車,老姚將從懸崖上掉下來的碎石一一從線路搬離。五合二號隧道全長700米,進入隧道,老姚打開手電,行至京原線70公里330米處時,他發現隧道頂部有漏水情況。反覆查看后,老姚將情況記錄在自己隨身攜帶的筆記本上,回去好向上面彙報。從隧道出來,休息的時候老姚吃了兩片隨身攜帶的降壓藥。

由於派出所警力不足,除去巡邏巡線,老姚還要負責車站的秩序維護工作。作為旅遊車站,十渡站每天要經過4趟列車。旅客進站安檢,老姚也忙成了「彈簧人」。對於行李物品中發現的疑似違禁物品,他會跟隨安檢人員一起進行手檢。一次次的彎腰再直起,年近60歲的老姚有些吃不消了。「現在年齡大了,腰背也不好,有時疼也得堅持。」

鐵警老姚: 防汛工作要做在前面

徒步巡邏巡線,是老姚的日常工作。帶上一瓶水、兩個饅頭,老姚便出發了。巡線要經過9座橋,12條隧道,每天徒步10公里。往往一個月下來,新鞋都被線路兩旁的石渣磨壞了。這樣單調而艱辛的工作,老姚從無抱怨,反而越干越起勁。「這麼多年已經習慣了,工作的同時還鍛煉了身體,挺好。」時間長了,線路上哪裡容易出故障,哪裡有安全隱患,哪裡需要重點查看,老姚都了如指掌。

「生日都過了,還有不到2年我就要退休了。」說起退休,老姚難免有一點傷感。32年的漫長堅守,老姚早已在這裏紮下了根,也跟這片土地、這裏的人和物有了感情。「現在的工作條件越來越好了,如果可以,我還真不想脫下這身警服。」老姚笑着說。鄧有林 攝

老姚叫姚春生,今年58歲。26歲參加公安工作時,老姚被分配到了燕山站派出所。燕山站派出所位於京原線上的西南端,轄區設有十渡站、上萬站、良各庄站三個駐站警務區。老姚所在的十渡站駐站警務區,主要負責十渡至平峪站區間20餘公里長的鐵路。

進入8月 山區到了汛期 他每天徒步巡線三次絕不含糊

本報訊(記者張蕾)見到老姚時,他正巡線歸來。陽光炙熱,他身上的警服已經汗濕。簡單的打過招呼后,老姚走進屋裡放下背包,一邊擦汗一邊說:「進入雨季,防汛工作要做在前面。」

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