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奴隶机组-只会让大多数人都达不到道德的境界

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比如,在現實中,運營商們總是被賦予了很多社會角色,用戶提出的來要求也是越來越多,有些當然是需要的,但也越來越多地存在過線情況。

到了21世紀的今天,我們的很多服務業企業也在面臨同樣的困境,因為整個社會輿論環境的影響,越來越的企業不得不將自身的商業利益拋開,甚至是非必要的拋開,以適應道德綁架的結果。

爭議歸爭議,實際上對於海航機組來說,不管是堅持繼續起飛還是折返,都有充分的理由,而堅持繼續起飛是對公司最合適的選擇,但是機組還是選擇了折返,以人情替代了規則。

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魯國有一條法律:魯國人在其他諸侯國中做奴隸,有能把他們贖出來的人,可以到國庫中領取贖金。有一次,孔子的弟子子貢(端木賜)在一個諸侯國中贖了一個魯國人,(回國后)拒絕收下國家給他的贖金。孔子說:「賜(子貢的名)呀,你採取的不是好辦法。聖人所做之事,可以改變風俗習慣,影響老百姓(603883,股吧)的行為,不只是個人的事情。現今,魯國富人少而窮人多,你收回國家的贖金並不會損害你的行為的價值,而你不肯拿回你的贖金,(從今以後,)魯國人就不肯再替淪為奴隸的本國同胞贖身了。

在一些用戶來看,運營商們需要低價、免費或者貼錢讓用戶用起來,而且網絡要絕對的好、服務態度要絕對的好,這樣的要求還不斷得到各種媒體的肯定認可,以至於整個市場越來越難,運營商變得小心翼翼無所適從。

12月8日,浙江杭州蕭山機場一架飛機剛要起飛的時候,機上一對老夫妻說家裡有人去世了,然後飛機又滑了回來。執行此次飛行任務的航空公司海南航空回應,根據公司運行手冊規定,在旅客存在情緒失控風險不適宜繼續運輸的情況下,出於安全及人性關懷,才決定迅速滑回終止其行程。事件引髮網友熱議。部分網友認為,逝者為大,所以特殊情況特殊處理,人性化,為快速反應的機組人員點贊。也有網友持反對聲音:畢竟受損的不只是航空公司,還有乘客,個別人的急事不能影響整體,不該以「逝者為大」做道德綁架。

我們生活在一個商業社會之中,有着起碼的法律底線,雖然已經經過了40年開放,但是,很多人骨子裡依然沒有轉型過來,特別是面對服務型大企業時,總是將道德放在法律之前,忘記了商業企業的基本生存法則。

後來評論說,孔子之所以批評子貢,正因為子貢的行為破壞了道德的標杆。子貢的本意是好的,他為了減少國家的損失才這麼做。但這以後呢?相信魯國人會大肆稱讚他的行為,認為其行為十分高尚。這就大幅度拉高了道德的標杆。越來越多的魯國人會認為,不像子貢這麼做就算不上是有德者,他們會陷入兩難的處境,去贖人不要錢的話自己沒這個經濟實力,而去贖人報銷金錢的話卻又算不上有德。如此之高的道德標杆,只會讓大多數人都達不到道德的境界。既然達不到這境界,又有誰回去贖回奴隸呢?

企業的對企業,公益的歸公益。法律的歸法律,道德的歸道德。我們的社會進步需要分層次的社會行為,這樣才能共享共生和共同發展。涸澤而漁,過度的消費善良,讓服務無法繼續,受困的是我們全體,最終受害者會是所有人。

因為一家企業曾經有過一次不計成本的救人,接下來,其他所有的企業都被成為被道德綁架的對象,不僅僅這家企業如此,其他的類似的企業也要如此,甚至還需要變本加厲,否則就會被罵,被罵的體無完膚。這時候人們忘記了,其實企業這樣做是良心,不這樣做也是本分,並不代表良心的喪失。

海航這麼做,也是有很多因素的,我們可以假設,如果海航不折返,那些差一點沒耽誤了高鐵的乘客可能就不會發牢騷,但一定會有媒體站出來痛罵海航,將海航形容成只知道賺錢不通情理的「無恥商人」。你可以想象出任何的骯髒詞彙用在海航身上,因為類似的情況已經多次發生在其他企業那裡。

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