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3分时时彩平台:繼摩拜小藍后,哈啰單車宣布漲價-官方稱「行業成熟」了,你還會騎嗎?

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導讀:在行業看來,共享單車漲價是遲早的事情,畢竟資本不可能無限制持續燒錢。尤其是在ofo陷入資金鏈困境之後,也給整個行業敲響了警鐘。如果不能實現自我造血,共享單車就會成為泡沫,破滅只是遲早的事。

來 源丨21世紀經濟報道(ID:jjbd21)

記 者丨陶力 上海報道

編 輯丨黃鍇、陳思

部分內容綜合自北京青年報。

圖片來源 / 圖蟲

共享單車行業扛不住了。

4月8日,繼摩拜單車、小藍單車之後,哈啰也將漲價提上日程。21世紀經濟報道記者發現,哈啰出行客戶端顯示:哈啰單車從4月15日起在北京地區實行新的計費規則,每15分鐘1元。此外,在部分區域,哈啰單車的包月價格也有所上漲,去年為11.9元一個月,現在則是14.9元。

摩拜、小藍此前已宣布漲價

圖片來源 / 圖蟲

3月21日,滴滴旗下的共享單車「小藍單車」修改計費規則。起步價從原先的每小時1元,改為起步價1元包含15分鐘,超出后每15分鐘0.5元,這樣算下來,騎行1小時需要花費2.5元,是原先的2.5倍。

小藍單車新的計費規則顯示,自2019年3月21日起,小藍單車執行新的計費規則:目前起步價:1元,可騎行15分鐘;超過15分鐘,則每15分鐘收費0.5元。

另外,3月29日,摩拜宣布將從4月8日起,在北京實行新計費規則:騎行15分鐘以內收費1元,騎行超出15分鐘,每15分鐘收費0.5元。按照新規則,騎行1小時花費2.5元,與小藍單車的價格相同。

摩拜單車表示,這是為了實現健康、可持續運營,繼續提供用戶滿意的服務。

此前,摩拜單車採用分段計費方式:Mobike車型與Mobike Lite2.0車型每30分鐘計費1元,Mobike Lite車型每30分鐘計費0.5元,騎行1小時1-2元。

那麼用戶能夠接受這樣的漲價幅度嗎?據北京青年報,互聯網分析師羅超說,「一般用戶騎行只需要15分鐘以內」,這些共享單車目前的計價都以15分鐘為一個單位,是符合用戶的使用習慣的。他表示,用戶可以接受漲價幅度,因為比公交車方便,相對來說不貴。以摩拜單車為例,調整后的起步價調整為1元/15分鐘;騎行超出15分鐘,每15分鐘收費0.5元,而且30分鐘也才1.5元。

也有人在用戶認為,低價造成了滿大街無人維護的廢舊單車,還不如適當漲一點價換取更好的用車體驗,總體上看還是有很多用戶能接受的。

當然,共享單車要想實現盈利,僅僅靠漲價是不夠的,關鍵還是要實現精細化運營,提高單車使用壽命,這不只是技術問題,也需要監管部門支持和用戶素質提高。

「行業成熟」了?

哈啰出行官方人士對21世紀經濟報道記者表示,共享單車行業漲價,是行業成熟的一種趨勢,從跑馬圈地到精耕細作的轉變。哈啰出行為了給用戶提供更優質的出行服務,也是挨到最後進行「調價」,目前已進行相關的調價通告。「此外,調價並非單純的漲價概念,我們對單車實行了差異化定價的策略。比如,我們的校園車針對學生這個群體,應當給予補貼,他們的價格應該會比普通的價格更低等。」

至於其他區域是否會跟進調價,該人士稱涉及到運營機密,暫時還不清楚。在此之前,小藍單車宣布從3月21日起,在北京實行新計費規則,起步價從每30分鐘1元上漲為每15分鐘1元,超出時長后每15分鐘0.5元。摩拜單車的上漲幅度也與之類似。若以1小時的使用時長計算,小藍與摩拜的收費均為2.5元,哈啰則是4元。

託管小藍單車的滴滴出行表示,新的計價規則是「為了可持續運營和產品服務體驗」,摩拜方面則稱調價是「為了實現健康、可持續運營,繼續提供用戶滿意的服務。」

一直以來,共享單車都是作為地鐵和公交的補充,其目的是為了解決最後一公里的需求。不少用戶表示,如果時常超過了15分鐘,還不如乘坐公交車。此外,共享單車的折損率居高不下,也讓用戶體驗大打折扣。一方面價格上去了,另一方面許多用戶反饋,常常感覺無車可騎。

事實上,在行業看來,共享單車漲價是遲早的事情,畢竟資本不可能無限制持續燒錢。尤其是在ofo陷入資金鏈困境之後,也給整個行業敲響了警鐘。如果不能實現自我造血,共享單車就會成為泡沫,破滅只是遲早的事。

哈羅出行CEO楊磊此前在接受媒體採訪時提供了一組數據稱,目前一輛單車每日運維成本只有0.3元,每天每輛車的折舊成本是0.6元。「這意味着每輛車每天收入1塊錢我們就能盈利。」

但是,現實比理想要殘酷的多,共享單車走出虧損,可能仍然需要兩到三年時間。

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